日前，記者從有關(guān)部門獲悉，全長(zhǎng)59.2公里的軌道交通新機(jī)場(chǎng)線計(jì)劃于今年開工建設(shè)。據(jù)了解，這一連通中心城與新機(jī)場(chǎng)的重要通道建設(shè)地點(diǎn)為牡丹園至新機(jī)場(chǎng)。線路建成后，乘客將有望在10號(hào)線牡丹園站實(shí)現(xiàn)換乘。
此前，有消息稱新機(jī)場(chǎng)線城區(qū)起點(diǎn)為北京南站，且與四號(hào)線換乘。牡丹園站定為起點(diǎn)后，意味著這條線路將南北跨越多個(gè)城市核心區(qū)域。
據(jù)了解，新機(jī)場(chǎng)線目前僅規(guī)劃5站，分別是牡丹園站、金融街站、草橋站、南苑站和新機(jī)場(chǎng)站，列車最高時(shí)速超120公里。在牡丹園站和草橋站設(shè)有城市值機(jī)功能，航空旅客可選擇提前24小時(shí)辦理登機(jī)手續(xù)。該線開通后，將打破目前機(jī)場(chǎng)快軌最高時(shí)速110公里的紀(jì)錄，成為本市最快的地鐵線。2018年新機(jī)場(chǎng)建成啟用時(shí)，這一線路將同步開通運(yùn)營(yíng)。
在論證過程中，不少專家認(rèn)為，站點(diǎn)過少，會(huì)造成沿線堵點(diǎn)增加。因此，新機(jī)場(chǎng)線的站點(diǎn)數(shù)量應(yīng)不止5站，且非純南北向線路，而將與多條東西方向的地鐵線路交匯換乘，以便于乘客出行。
根據(jù)今年全市重點(diǎn)工程計(jì)劃，新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目將于今年底前正式動(dòng)工，建設(shè)地點(diǎn)確定為大興區(qū)的禮賢鎮(zhèn)和榆垡鎮(zhèn)。
另據(jù)了解，今年還將有幾條重要公路項(xiàng)目竣工，為市民出行帶來便利：全長(zhǎng)10.8公里的京良路打通，連接京港澳高速路至五環(huán)路，緩解京港澳高速路交通壓力；全長(zhǎng)7.64公里的萬壽路南延快速路建成，連接南四環(huán)至金星路。全長(zhǎng)3.5公里的馬家堡西路南延路建成，連接西紅門路至春和路，緩解京開高速交通壓力。
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