記者調(diào)查：路橋費(fèi)占近1/3的運(yùn)輸成本

　　段海軍有自己的一輛大貨車，專跑臨沂到西安物流線路已經(jīng)有12年了，他說(shuō)，跑一趟西安，要四五天時(shí)間。

　　“如今一車35噸的貨從臨沂送到西安貨值是7700元左右，而其成本就接近7000元。”段海軍給記者算了一筆賬，他說(shuō)，從臨沂去西安，要走日東和連霍兩條高速，過(guò)路費(fèi)2200多元，再扣除全程3500多元的油費(fèi)和司機(jī)的工資1200元，剩下的貨運(yùn)公司的利潤(rùn)也就五六百元錢。

　　“從臨沂到蘇州貨運(yùn)專線都是走京滬高速。貨車重量一旦超過(guò)50噸就按照200%的價(jià)格收取過(guò)路費(fèi)。”經(jīng)營(yíng)臨沂到蘇州專線的司機(jī)高金潔說(shuō)，從臨沂到蘇州在山東的路程僅有80余公里，過(guò)路費(fèi)按照每噸1.8元算，而到了江蘇境內(nèi)的450余公里的車程則是按照每噸2.86元收費(fèi)。路上還要經(jīng)過(guò)江陰大橋，過(guò)橋費(fèi)是200元。一車40噸的貨到了蘇州也就掙800元。

　　記者了解到，不斷上漲的油價(jià)和車輛維修費(fèi)用，以及路橋費(fèi)等讓運(yùn)輸成本不斷提高，為了增加收入，一些司機(jī)日夜駕車，吃住在車上?！?/p>

　　貨運(yùn)公司年利潤(rùn)不足1%
　　記者從臨沂市經(jīng)信委交通與物流科了解到，臨沂有321家貨運(yùn)企業(yè)，29家貨運(yùn)場(chǎng)站，站內(nèi)貨運(yùn)配載戶1246戶，這里面絕大部分為規(guī)模較小的小型貨運(yùn)配載物流公司。而隨著過(guò)路費(fèi)、油費(fèi)等價(jià)格提高，他們的經(jīng)營(yíng)成本提高，但是價(jià)格卻因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)無(wú)法提高，目前有很大一部分利潤(rùn)微薄，有些甚至在虧本經(jīng)營(yíng)。

　　“我的貨運(yùn)公司年利潤(rùn)也就在0.8%——0.9%左右。”臨沂老馬貨運(yùn)公司經(jīng)理馬彥德告訴記者，他經(jīng)營(yíng)的貨運(yùn)公司在金蘭物流基地，在西安還有一個(gè)辦事處，兩個(gè)地方每年的房租是40萬(wàn)元。

　　“按照經(jīng)營(yíng)好的年份算，每年的毛利是65萬(wàn)元。”他說(shuō)，扣除房租之后只剩下25萬(wàn)元。貨車司機(jī)和裝卸工以及水電費(fèi)等費(fèi)用每年是17萬(wàn)多元，再扣除叉車的日常費(fèi)用4萬(wàn)多元，每年也就剩下4萬(wàn)多元。再扣除兩個(gè)工人的工資，每年公司的純收入也就在6千元上下，不足毛利的1%。