“過(guò)去，打車(chē)全靠運(yùn)氣，遇上空車(chē)福氣，拒載是你晦氣，拼車(chē)沒(méi)有脾氣?，F(xiàn)在，只能靠軟件。沒(méi)司機(jī)接單，只能干等著。”“上下班高峰期打車(chē)是困難的，周末打車(chē)是艱難的，雨雪天打車(chē)是絕望的。”近期，在“嘀嘀打車(chē)”、“快的打車(chē)”兩大打車(chē)軟件“火拼”的背景下，不少臨沂市民抱怨“打車(chē)難”的問(wèn)題更加嚴(yán)重了。記者從臨沂市出租辦了解到，近期，臨沂市出租管理舉報(bào)投訴辦公室接到的投訴電話明顯增多。

 

現(xiàn)狀：“打車(chē)難”持續(xù)升溫

 

“打車(chē)難”這個(gè)城市發(fā)展的“頑疾”，已經(jīng)不僅僅在北京、上海、廣州、這些一線城市間蔓延了，許多二三線城市也“染”上了這個(gè)流行病。

 

臨沂市目前有21家出租公司，各類(lèi)型出租車(chē)輛保有量2750余臺(tái)，多年數(shù)量沒(méi)有實(shí)質(zhì)的增加。隨著臨沂城區(qū)不斷拓展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口擴(kuò)張、商城流動(dòng)人口多的因素，出租車(chē)增長(zhǎng)明顯滯后于經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展需求，出租車(chē)作為一種公共資源，同樣面臨這樣的情況。加之私家車(chē)輛不斷增加，道路交通環(huán)境惡化，高峰時(shí)段道路擁堵，出租車(chē)載客率減少，導(dǎo)致不是出租車(chē)跑不跑，而是跑不跑得起來(lái)，這也是不可忽略的因素。

 

近幾個(gè)月來(lái)，“嘀嘀打車(chē)”、“快的打車(chē)”兩大打車(chē)軟件“火拼”持續(xù)升溫。打車(chē)軟件的使用讓不少乘客和出租車(chē)司機(jī)嘗到了甜頭。為了拉攏乘客和司機(jī)，“嘀嘀打車(chē)”和“快的打車(chē)”對(duì)兩個(gè)群體都提供了優(yōu)惠活動(dòng)。但隨著使用打車(chē)軟件的人越來(lái)越多，曾經(jīng)被稱(chēng)為“打車(chē)神器”的打車(chē)軟件也開(kāi)始暴露出諸多問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)方補(bǔ)貼大戰(zhàn)“白熱化”、軟件系統(tǒng)崩潰、補(bǔ)貼不能及時(shí)到賬、乘客被拒載，駕駛員對(duì)乘客“挑肥揀瘦”、肆意搶單等。似乎打車(chē)軟件的出現(xiàn)并沒(méi)有解決“打車(chē)難”這個(gè)根本性問(wèn)題，在一定程度上反而加劇了“打車(chē)難”的現(xiàn)象。

 

打車(chē)軟件帶動(dòng)新出行方式

 

市民陳先生，未使用打車(chē)軟件前每天騎電動(dòng)車(chē)上班。近日，“快的打車(chē)”、“嘀嘀打車(chē)”兩大打車(chē)軟件盛行，他也想來(lái)嘗嘗鮮。“現(xiàn)在氣溫還比較低，不想每天在戶(hù)外吹著冷風(fēng)等公交車(chē)。而且住的地方離工作單位比較遠(yuǎn)，打車(chē)上班的費(fèi)用并不便宜，所以選擇騎電動(dòng)車(chē)上班。”陳先生表示，使用打車(chē)軟件后，每單至少可補(bǔ)貼12元，兩種軟件同時(shí)使用，一天最多可以補(bǔ)貼50元，相比過(guò)去打車(chē)能剩不少錢(qián)。“有了打車(chē)補(bǔ)助，打車(chē)便宜了，又何必受冷騎車(chē)呢。”

 

“我平常走上班，一趟不過(guò)15分鐘，這不遠(yuǎn)不近的距離，雖然路上有點(diǎn)冷，但是也能堅(jiān)持。”市民劉女士表示，自己打車(chē)只是起步價(jià)，但是這種便宜誰(shuí)都想占。“出門(mén)之前，先打好車(chē)。這樣6塊錢(qián)的起步價(jià)就可以到公司。使用打車(chē)軟件，付給司機(jī)13或12元，自己只需要支付1分錢(qián)。更重要的是，這樣打車(chē)不但方便而且非?？旖荩看伟l(fā)出單車(chē)信息，都有司機(jī)很快接單。” 

 

記者發(fā)現(xiàn)，與陳先生士、劉女士生想法相同的市民不在少數(shù)。對(duì)于不少短途的臨沂市民來(lái)說(shuō)，打車(chē)軟件確實(shí)方便，而且在無(wú)形之中改變了他們的出行方式。記者調(diào)查了解到，在打車(chē)軟件出現(xiàn)補(bǔ)貼之后，很多市民改變了原來(lái)步行、騎車(chē)、開(kāi)車(chē)的習(xí)慣，改用打車(chē)軟件。