學車排長隊，報不上名、考不上試，一車多人，還得應付一些無良教練的“吃拿卡要”……種種問題讓一些有學車打算的市民打起了退堂鼓，擔心自己一不小心就會被駕校“潛規(guī)則”一下。不過，隨著今年我市駕管部門主推的一種全新的培訓模式——預約培訓的出爐，許多問題都有望迎刃而解。
“預約培訓”：一人一車一教練
說起預約培訓，也許不少臨沂市民還比較陌生，但對北京、上海等一些大城市來說，預約培訓早已不是什么新鮮事。
據(jù)了解，最早推出預約培訓這一新型駕培模式的是上海榮安駕校，因此，預約培訓也被稱為“榮安模式”，即一人一車、自選時間、自選教練。每個教練每天的陪練學時劃分為5個時間段：7：00—9：00、9：15—11：15、12：00—14：00、14：15—16：15、16：30—18：30。預約周期為15天，學員在就近15天內，可以選擇其中一天的某個時間段來練車，只要提前選好，到時就可直接按預約的時間進行“一人一車一教練”的訓練，再也不用把時間耗費在等待上，這對于學駕照的上班族來說，是個極好的消息。
“‘一對一’的預約駕培教學模式在外省一些地方已獲得認可并充分體現(xiàn)了其優(yōu)越性，我們鼓勵和支持駕校開展此類改革。”市交通局駕管科副科長顧皓告訴記者，因臨沂正直駕校擁有良好的軟硬件模式，預約培訓已于2012年11月在正直駕校進行試點推廣，“也正是因為此種模式需要駕校具備相當完善的軟硬件支持，因此，在全市大范圍推廣尚需一定時日。”
“私人訂制”，學員上車不用再苦等
預約模式到底對學員有哪些好處？臨沂正直駕校校長莊欠棟告訴記者，最主要的就是不用再浪費大量時間等候練習了。傳統(tǒng)的駕培模式，一個教練往往在同一時間段帶好幾個學員，比如某教練員主動約了4個學員定于某日上午學車，倘若以教練公平對待每一學員、平均分配學車時間計算，任何一名學員都只獲得了1小時的實際駕駛操作訓練，白白耗費了3個小時的等待時間。
而預約學車，按照預約的時間過來學習，就是學員一個人的“專場”，學習時間到了以后，學員可以直接“放學回家”，節(jié)約了學員的時間，也提高了學習效率。此外，在傳統(tǒng)培訓模式中，學員學車缺乏針對性，比如某教練員主動約了4個學員定于某日上午學車，一般不會講明學車內容，通常只是通知學車，這4個學員除非是初學，否則學車進度必然存在著差距，然而教練不可能做到按照每一個學員的學車真實需求和進度來進行個性化的培訓。因此傳統(tǒng)培訓模式中，學員學車是被動的，由教練主導和安排，教練一旦確定了培訓日期和時間，學員通常只能選擇服從。
作為正直駕校首批“一對一”預約學員的小蘇就是這一新模式的受益者，仍在上學的他通過預約的機制可以將自己的學車時間自由安排到寒假。而“惜時如金”的上班族劉小姐也因為能自由預約而能根據(jù)自己的空閑時間更合理地預約上車訓練，“更重要的是，預約成功后，就是我的專場訓練，不用坐在小板凳上等著其他學員訓練而耗費大量時間。”
“多年來，傳統(tǒng)的輪訓模式下，學車全程需要2個月，但學員60%以上時間都處于待訓狀態(tài)。為了每日兩個小時的訓練，往往需要待訓或乘車待駕若干小時。”莊欠棟告訴記者，“一對一”的駕培模式下，學員在每日可以選擇2個學時并不超過4個學時，在確保培訓質量的前提下，如學員每日選擇4個學時，則可以在25個工作日內完成三個階段的全程教學。
想跟誰學都行，學員可挑選自己的教練
在正直駕校的一面墻上有所有教練員的介紹。學員可以從中挑選令自己滿意的教員預約學車。
在報名大廳里，擺放著10臺立式“一對一”教學觸摸屏。每個學員有一張IC卡，將IC卡放置于機器平臺的右側就會顯示出所有教員的信息，這時就可進行選擇。
“學員在進行完一個課時的培訓后，會對教員進行評價，有很滿意、滿意、不滿意幾個評定標準。”莊欠棟告訴記者，學員的評價與教員的收入是直接掛鉤的，“打個簡單的比方，學員評定標準為很滿意，則教員這個課時的培訓可以拿到40元錢，滿意則只有35元，不滿意會更低。從一定意義上來說，教員要靠學員的評價來吃飯，如果你不滿意該教員，可隨時預約其他教員，這將從根本上杜絕教員吃拿卡要的現(xiàn)象，有效提高教學和服務質量。”
“從根本上來說，預約培訓其實主要還是強調了對學員的尊重。”莊欠棟說，“當今社會，市民的服務意識越來越強，學員花錢學車，并不像以往那樣以拿證為唯一的目的，我花了錢就要得到相對應的服務。學車也要學個高興，我想什么時候學就什么時候學，想找誰學，就找誰學，這是作為一名學員應該享有的權利。”
分期付款，不滿意可隨時終止培訓
市交通局駕管科副科長顧皓告訴記者，推行預約培訓模式已被我市交通部門列入了今年駕管工作的重中之重。
“現(xiàn)在正直駕校正在推廣的預約培訓模式采取的是分期付款的模式，即學員不需要在學車前一次性交清全部費用，而是根據(jù)科目一、科目二、科目三的安排分次付款，如果學員對于駕校的培訓不滿意，可隨時終止培訓，不再交錢。”顧皓說，這就使學員進一步掌握了培訓的主動權，學員不僅可以自主選擇教練和學習時間，而且也不用一次性交清費用后完全看駕校的“臉色”，因此，這一模式必定是駕培行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。
“‘一對一’預約培訓模式將影響駕培機構向規(guī)?；?、規(guī)范化、集約化、品牌化方向發(fā)展，全面推進駕駛員素質教育工程、培養(yǎng)高素質機動車駕駛人，突破傳統(tǒng)學車模式，倡導以學員為中心，服務至上，廉政教學的新模式。如果哪所駕校不能順應形勢的發(fā)展，仍堅持以往落后的培訓模式，必將被市場所淘汰。”顧皓對記者說。
