12月28日，北京地鐵6號(hào)線一期、8號(hào)線二期南段、9號(hào)線北段、10號(hào)線二期將會(huì)正式通車(chē)。隨著新地鐵線路通車(chē)日期臨近，沿線區(qū)域樓盤(pán)也熱度再起。
沿線的二手房開(kāi)始借勢(shì)漲價(jià)，但由于區(qū)域的不同以及地鐵用途的差異，四條新地鐵的沿線項(xiàng)目所受影響也不盡相同，并非一味緊鄰地鐵的項(xiàng)目就更受市場(chǎng)青睞。
“也并不是一味離地鐵近的房源就一定賣(mài)的好。”對(duì)于已被樓市過(guò)度消費(fèi)的地鐵概念，21世紀(jì)不動(dòng)產(chǎn)研究員張磊指出，從實(shí)際交易中的客戶需求來(lái)看，并不是離地鐵越近的房源就越能吸引買(mǎi)家，地鐵站附近往往是人流密集區(qū)，加之商業(yè)集中，整體環(huán)境嘈雜。
此外，一些市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，由于4條新地鐵區(qū)域的不同以及地鐵用途的差異，四條線路的沿線項(xiàng)目也并非都因線路的暢通而取得良好的市場(chǎng)反饋。
亞豪機(jī)構(gòu)市場(chǎng)總監(jiān)郭毅告訴記者，6號(hào)線和10號(hào)線二期由于線路長(zhǎng)且貫通東西，并連接有不少城市周邊區(qū)域，沿線項(xiàng)目受地鐵開(kāi)通影響較大。9號(hào)線北段項(xiàng)目較少，位置也都在四環(huán)以內(nèi)，與6號(hào)線和10號(hào)線二期相比，受影響程度較小。8號(hào)線主要連通商業(yè)區(qū)和旅游區(qū)，且周邊在售項(xiàng)目較少，地鐵開(kāi)通對(duì)該板塊的房地產(chǎn)市場(chǎng)影響幾乎為零。
亞豪機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，目前房山線周邊的長(zhǎng)陽(yáng)板塊有10余個(gè)項(xiàng)目在售，良鄉(xiāng)板塊有七八個(gè)項(xiàng)目在售，兩板塊在售項(xiàng)目均價(jià)普遍集中在1.5萬(wàn)元至1.8萬(wàn)元/平方米。由于項(xiàng)目扎堆，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，相關(guān)項(xiàng)目能否隨著房山區(qū)交通路網(wǎng)的打通吸引到更多購(gòu)房者，仍待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
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