據介紹，我市“十二五”規(guī)劃的“三縱三橫”路網布局為：以朐沂鐵路、蒙陰貫通線-東平鐵路、膠新鐵路為“三縱”，新菏兗日鐵路、山西中南部鐵路通道、棗臨-沂沭鐵路為“三橫”。
“我們當務之急是力爭盡快實現(xiàn)與長三角地區(qū)的直通對接，特別是讓客流與物流直通上海、溫州等我市經貿往來密切的城市。”李中經表示，目前進出上海的均為動車或高鐵，它的技術和硬件要求遠高于我們現(xiàn)在的水平，而發(fā)展與溫州的貨運聯(lián)系則不失為一個突破口。
“積極創(chuàng)造條件，爭取開通臨沂至北京的動車，也是我們主攻的對象之一。”李中經還表示，如果西安至連云港的“第二亞歐大陸橋”開通高鐵立項成功，沿著鄭州、徐州、連云港一線推進，我們將積極爭取其途經郯城，實現(xiàn)與高鐵“牽手”。
為推動臨沂商城國際化，解決縣域經濟發(fā)展對能源的需求，我市還規(guī)劃建設魯南、梅家埠、盛順三大鐵路物流園區(qū)。“目標就是，建成一批集加工、貿易、進出口為一體的具有綜合服務功能的現(xiàn)代鐵路物流園區(qū)，預計以上三大鐵路物流園區(qū)建成后，年貨物運輸量可達1500萬噸以上，將臨沂商貿物流渠道打造得更加完善。”李中經說。
鐵路新線開通旅游將“沾光” 中檔旅游產品迎來發(fā)展契機
“我們現(xiàn)在太需要這樣能兼顧旅游線路的列車了，這將有助于完善旅游產品布局，找到新的利潤增長點。”27日，臨沂國旅副總經理孫波聽記者說，我市新增的旅客列車將途經襄陽、武當山、開封、洛陽、南京等旅游城市時，禁不住連聲叫好。
孫波介紹說，今年受經濟大環(huán)境影響，游客選擇中低價位旅游產品占到了6成以上，與此同時，惡性價格競爭也在侵吞旅行社利潤。據介紹，臺灣游最初報價每人在萬元以上，現(xiàn)在卻跌到4000多元，北京游多年以前在1100多元/人，而今出不到400元就有人愿接。
“與傳統(tǒng)的低端汽車旅行團不同，火車旅行團處于產業(yè)中檔位置，價位也能高出兩三成。而火車安全、舒適的特性更是汽車旅行無法比擬的，對于拉動潛在的旅客量也不可低估。”孫波分析說，像熱門線路華東線中的南京旅游，此前只能坐汽車到達，而今可坐火車直達；由“園博會”帶熱的開封、鄭州、洛陽線路，原先只能到徐州轉車，現(xiàn)在直達更方便；還有原本只能乘飛機抵達的成都，現(xiàn)在不僅乘坐火車可直達，而且列車還途經襄陽、武當山等熱門旅游地區(qū)，估計該條旅游線路很快就會被攪熱。
我市原本只具有飛機、汽車出行的高低搭配旅游產品格局，隨著新增列車的開通將完善為高中低搭配，市民出游可供選擇的余地將更大。“不是說還將試運行嘛，我們旅游行業(yè)將力挺這些線路，力爭將這些新開的列車線路留下。”孫波說。
