新能源轎車上市即受熱捧

　　“現(xiàn)在開燃油汽車，每年的保養(yǎng)費用和燃油費用真是壓得我們這些工薪族喘不過氣來，我真希望能有一種新能源車問世。”車主趙先生為記者算了一筆賬，他的車排量為1.6L，以每年行駛1萬公里計算，每百公里的油耗在7升，僅僅油耗每年就需花去5000多元，另外再加上保險、養(yǎng)護等費用，每年的開銷要超過萬元，而他現(xiàn)在每年的工資僅為3萬元，如此算來，僅車輛的消費就已占據(jù)他個人總收入的1/3。

　　針對當(dāng)前一些市民對新能源轎車的期望，某汽車銷售有限公司新能源分公司的徐經(jīng)理介紹，自從2月初他們店內(nèi)引進的10輛電動車正式銷售以來，吸引了廣大消費者的關(guān)注，每天都會有許多市民前來咨詢了解，截至2月底，10輛車共銷售出了8輛，比預(yù)期的要高。　

　　“購買者大多是中老年人，他們主要是以代步為目的。”徐經(jīng)理分析，電動轎車能耗低，百公里耗電僅8—10度，續(xù)航能力達120公里，在家中即可充電，而且車輛還不需任何的保養(yǎng)費用，一些中老年人在經(jīng)過精打細(xì)算后產(chǎn)生了購買欲望。

　　消費者對新能源車存疑慮

　　“電池的續(xù)航能力能否一如既往？能源補充點能不能滿足充電需求，售后服務(wù)能否及時跟進。”在該新能源汽車的銷售展廳內(nèi)，一些前來咨詢的消費者紛紛表達了自己的疑問。對此，新能源車的銷售人員告訴記者，任何品牌的新車從運營、推廣再到市民的認(rèn)可大都需要1年的時間，更別說作為新興能源的電動汽車了。

　　據(jù)了解，如何攻克新能源汽車的電池問題一直是困擾著眾車商的技術(shù)難題，為了降低生產(chǎn)成本，使定位更加親民化，目前我市推出的電動汽車以硅元蓄電池為主，該電池成本相對比較低，一部大約在4000元左右，一輛車為5部。

　　記者了解到，隨著我市電動汽車市場的不斷規(guī)范和完善，今后我市電動汽車也將不斷引進新車型，比如功率更大的空調(diào)車以及續(xù)航能力更好的鋰電池車等。除了引進技術(shù)更為先進的電動汽車外，一些車商明確表示，一旦時機成熟，將開設(shè)以新能源車為主的汽車銷售4S店。