廣州地鐵六號線預(yù)計在2012年建成開通，但目前六號線的施工卻因一家“最牛租戶”拒絕拆遷，導(dǎo)致工程嚴(yán)重滯后，至今損失達(dá)1200萬元。這個租住面積60.45平方米的“最牛租戶”，要求補(bǔ)償高達(dá)330萬元以上才肯搬走，每平方米要價達(dá)5.5萬元。而政府則提供了一次性補(bǔ)償10萬元和異地續(xù)租兩個方案。在多方協(xié)調(diào)無果的情況下，目前“最牛租戶”已起訴到廣州市中級人民法院，等候?qū)徖怼?/p>

    施工受阻3年損失1200萬元

    昨日，記者來到位于廣州市杉木欄路的37號一樓后座及二樓房屋，旁邊兩米之外就是地鐵六號線折返線和文化公園車站的工地。地鐵施工單位負(fù)責(zé)人賈經(jīng)理向記者“訴苦”說，工程需要挖一個10米×29米×34米的豎井，就在這棟樓的位置上，必須拆除這棟樓才能進(jìn)場施工，“但我們足足等了3年，這棟樓就是拆不了。豎井建不了，工程也完不成。”

    據(jù)地鐵建設(shè)總部副總經(jīng)理孔少波介紹，六號線一切審批手續(xù)齊備，是合法施工，計劃在2012年建成，工期非常緊。“再大的技術(shù)難題和地質(zhì)風(fēng)險，我們都已經(jīng)克服和正在克服，但遇到征地拆遷問題，我們就無可奈何了。”

    據(jù)了解，早在2007年10月市國土資源和房屋管理局就對這棟樓發(fā)出了《房屋拆遷許可證》和《拆遷公告》。因?yàn)橐环课葑鈶舨豢习徇w，拆遷不順利，工程嚴(yán)重滯后，至今損失達(dá)到1200萬元，而且直接影響六號線開通，涉及50萬市民的出行。

    政府方案：一次補(bǔ)10萬或異地續(xù)租

    既然這棟樓屬于必須拆除，又具備了拆除的一切法律手續(xù)，那為什么又拆除不了呢？原來，問題就出在一樓后座及二樓的住戶吳氏兄弟身上。記者在現(xiàn)場了解到，這棟樓建于上世紀(jì)四五十年代，是傳統(tǒng)的磚木結(jié)構(gòu)，已年久失修。

    負(fù)責(zé)拆遷的荔灣區(qū)道擴(kuò)辦負(fù)責(zé)人黃部長介紹，這棟樓是公房，產(chǎn)權(quán)人原來是市國土房管局，今年6月因地鐵建設(shè)需要過戶到地鐵總公司。這棟樓共有兩個租戶，其中1戶對地鐵建設(shè)非常理解和支持，簽訂了補(bǔ)償協(xié)議并已搬走，但剩下姓吳的一戶始終不愿搬走。

    荔灣區(qū)道擴(kuò)辦負(fù)責(zé)人黃部長稱，原租戶吳某去年4月去世后次子吳某某未辦理更名手續(xù)，且一直未在此居住。而長子吳某國(香港居民)一直住在這里。根據(jù)公房管理的政策，如果承租人死亡或外遷，要將租戶更名到同戶口、同居住兩年以上的其他家庭成員身上，而吳某國作為香港居民是無權(quán)租用廣州市內(nèi)公房的。