2020年，“三道紅線”壓頂，融資端受限讓不少房企現(xiàn)金流承壓，恒大也在其中。
困境中恒大爆發(fā)的韌性與反彈力超出市場預期，引戰(zhàn)、分拆物業(yè)上市、汽車市值管理、房車寶迅速擴張等一系列組合拳之下，一個基本的共識在于恒大已經(jīng)渡過最危機時刻，但其筑起的安全邊界到底有多高還需透過年報中的數(shù)據(jù)矩陣和未來規(guī)劃判斷。
3月31日，中國恒大在線召開了2020年業(yè)績會。
2020年，恒大實現(xiàn)銷售額7232億元，銷售回款6532億元，回款率達90.3%，同比上升12個百分點。
報告期內(nèi)，其營收5072億元，同比增長6.2%，凈利潤314億元，核心業(yè)務利潤301.3億元。全年毛利1226.1億元，毛利率24.2%，較去年下降3.6個百分點。公告解釋稱，造成這一增收不增利的原因是集團進行了全國促銷活動，實施銷售價格優(yōu)惠，導致銷售均價下降。此外，本年度每平米平均交樓成本比2019年上升0.8%。
去年，恒大提出新發(fā)展戰(zhàn)略，即2020年-2022年三年間通過銷售額增長、控制土儲規(guī)模，實現(xiàn)有息負債每年減少1500億。業(yè)績會上，董事局副主席、總裁夏海鈞透露，截至今年3月底，恒大有息負債降從8743億降至6740億元，下降約2000億元，超額完成也讓其自信“2021年全年有息負債再下降1500億元，年底有息負債降至5600億元，到2022年要把總負債降到4000億元以下”。
夏海鈞給出了“三道紅線”轉(zhuǎn)綠的具體時間指引，“計劃 2021年6月30日負債率降到100%以下; 2021年底現(xiàn)金短債比達到1以上; 2022年12月31日資產(chǎn)負債率降至70%以下。”這也意味著恒大計劃用1年半時間分三步進入“綠檔”。
相較于去年提出的“新發(fā)展”戰(zhàn)略，會上恒大董事局主席許家印宣布“新恒大”的到來，“經(jīng)過25年的發(fā)展，恒大已完成從地產(chǎn)向“多元產(chǎn)業(yè)+數(shù)字科技”的轉(zhuǎn)型。”他說，恒大正在走出房地產(chǎn)業(yè)的單一性，向著“多元產(chǎn)業(yè)+數(shù)字科技”完成轉(zhuǎn)型，“今天的恒大已經(jīng)不是昨天的恒大”，強調(diào)恒大的多元產(chǎn)業(yè)并非突發(fā)奇想，而是歷時多年的調(diào)研和布局。
根據(jù)許家印介紹，新恒大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)覆蓋了衣食住行、文旅康養(yǎng)等領域，目的就是構建科技數(shù)字閉環(huán)，為數(shù)億客戶提供全方位服務。具體來看，包括恒大汽車、恒騰網(wǎng)絡、恒大物業(yè)、房車寶、童世界、恒大冰泉，未來這些業(yè)務會逐步分拆上市。
對于市場關注的造車進展，許家印表示，“恒大造車是從零開始，將全世界的高科技“為恒大所用”是當前的造車理念，目前恒大汽車同步研發(fā)14款車，累計投入474億元，在全球布局十大生產(chǎn)基地。量產(chǎn)方面，據(jù)其透露，恒大汽車將在今年4季度試生產(chǎn)，明年實現(xiàn)大量交付，計劃2025年實現(xiàn)年產(chǎn)100萬輛、到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)500萬輛。
除了恒大汽車，由恒房通更名而來的房車寶也是來勢洶洶。
夏海鈞在會上介紹，房車寶是由恒房通的全民經(jīng)紀人平臺衍生而來，集團在恒房通的基礎上，將它打造成為全球最大的房產(chǎn)和線上線下交易平臺，去年房車寶在全國并購近5萬家門店，業(yè)務覆蓋了229個城市，全民經(jīng)紀人有2129萬人，執(zhí)業(yè)經(jīng)紀人38.7萬，直接管控的門店4.3萬家，去年的銷售達1.2萬億元。
這場業(yè)績會的前2天，房車寶剛剛引入163.5億港元戰(zhàn)投，增強其資金實力的同時，也讓上市傳言甚囂塵上。
夏海鈞對此也給出了謎底，“戰(zhàn)投的引進，主要是為了房車寶今年能夠?qū)崿F(xiàn)更大規(guī)模的并購，計劃今年房車寶的交易額要突破2.2萬億。這個規(guī)模與美股上市的貝殼基本持平。”
他并未否認上市計劃，反而給出了時間，“希望通過今年一年的準備，房車寶具備在資本市場上市的條件。”
這一時間節(jié)點相較去年流傳的“2023年達到6萬億估值，2024年上市”加速不少。
如果不出意外，房車寶將成為恒大系中的又一家上市公司，對標貝殼的房車寶能否復制貝殼的高估值故事依然值得關注。
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