智能快遞柜的出現(xiàn)，可以為用戶提供24小時(shí)自助取件服務(wù)，被認(rèn)為是解決物流服務(wù)“最后一公里”的較為經(jīng)濟(jì)有效的方式。然而，在具體運(yùn)營過程中，這個(gè)看似具有巨大市場潛力的新生事物也遇到了沒有料到的尷尬和困境，盡管有需求卻沒有有效的盈利模式，虧損撤柜成了見怪不怪的常態(tài)。陷入行業(yè)困境的智能快遞柜亟需探索新的盈利模式，迎來新的“活法”。
布局
七成小區(qū)有快遞柜 成本投入不是小數(shù)目
2010年，中國郵政設(shè)立了國內(nèi)第一個(gè)快遞包裹智能投遞終端，隨后，參與智能快遞柜行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司越來越多。
臨沂出現(xiàn)快遞柜，大概是2015年前后的事情，當(dāng)時(shí)瞅準(zhǔn)了智能快遞柜的前景，不少公司甚至個(gè)人紛紛躍躍欲試，引來不少布局者。
這幾年，傳統(tǒng)快遞收派方式正被智能快遞柜替代，成為快遞“最后一公里”的主要交付方式之一。“臨沂多的時(shí)候有五家快遞柜品牌在同時(shí)經(jīng)營，有日日順、速遞易、收件寶、云柜、豐巢。”柜媒體創(chuàng)始人、山東刑天網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理朱曉凱對記者介紹。
短短幾年，臨沂各個(gè)小區(qū)基本都有快遞柜布局，“主城區(qū)大概65%-70%的小區(qū)都有一家或兩家快遞柜運(yùn)營商進(jìn)駐布柜，還有不少事業(yè)行政單位因不方便收發(fā)快遞，要求運(yùn)營商前去布柜。”臨沂潤地廣告?zhèn)髅接邢薰究偨?jīng)理王懷光介紹說。
紛紛入駐的智能快遞柜背后要投入多大的成本呢？記者對此也進(jìn)行了一番調(diào)查。智能快遞柜的成本主要包括購買柜子的資金、場地租金、運(yùn)營維護(hù)費(fèi)、電費(fèi)、通信費(fèi)、流量費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)等。據(jù)調(diào)查，一組快遞柜定價(jià)一般在2萬至4萬元不等。
至于場地租賃費(fèi)，具體要看每個(gè)小區(qū)的物業(yè)，有些物業(yè)是不收取費(fèi)用的，而有的物業(yè)則收取場地租賃費(fèi)。除了場地租賃費(fèi)，那些電費(fèi)、運(yùn)營維護(hù)費(fèi)、通信和流量費(fèi)、折舊費(fèi)等都是無法省卻的，所以說，布置這一組普通的快遞柜，初始成本就在4萬元以上，且費(fèi)用是在不斷產(chǎn)生的。
難題
盈利難填虧損“窟窿”快遞柜悄悄撤離
高成本投入下的盈利情況如何呢？目前快遞柜的主要盈利模式是向快遞員收取微薄的存件費(fèi)，圓通速遞的快遞員康某向記者介紹，每使用一個(gè)單元格收取他們一定的費(fèi)用，按照單元格體積大小來區(qū)分，小的一次0.2元，中號的0.3元，大號箱0.4元。而基本上使用最多的還是小號單元格，也就是每次0.2元的服務(wù)費(fèi)。
以一組130個(gè)格口的快遞柜為例，使用率假使每天都是100%，按照大柜20個(gè)、中柜30個(gè)、小柜80個(gè)來算，一天的收入是33元，一年的收入是12045元，這與成本投入相差甚遠(yuǎn)。
朱曉凱直言：“靠存取件收費(fèi)是永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)盈利的，快遞柜有基礎(chǔ)設(shè)施的屬性，可是無法像信報(bào)箱一樣，一次性投入之后就可以作為社區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)配置，快遞柜的運(yùn)營成本難以轉(zhuǎn)嫁。”
雖然存件費(fèi)用低，快遞員們卻并不買賬。“我們愿意選擇代收點(diǎn)而非快遞柜。放下就走省心又省時(shí)，代收費(fèi)都差不多，何樂而不為？”圓通速遞快遞員康某說。
在很多小區(qū)，菜鳥驛站或其他代收點(diǎn)都為快遞員提供了便利，也是幾毛錢的代收費(fèi)，快遞員卻能夠放下包裹就走人，而快遞柜需要一個(gè)個(gè)箱子投進(jìn)去，然后再輸入收件人手機(jī)號，這中間相差的時(shí)間是快遞員最看重的，因?yàn)橛写拯c(diǎn)的存在，快遞柜并不受快遞員的待見。與此同時(shí)，速遞易因?yàn)槌^12個(gè)小時(shí)就收取取件人費(fèi)用也飽受詬病。
在河?xùn)|區(qū)銀豐佳園東區(qū)，物業(yè)樓下的一組快遞柜安裝僅僅3個(gè)月就全部撤掉。“根本沒人用，快遞員也不過來投件，這3個(gè)月好像一次都沒用過。”物業(yè)工作人員告訴記者。
因?yàn)闆]有投遞量，智能快遞柜無奈悄悄撤離。在銀豐佳園西區(qū)的速遞易快遞柜，也在幾個(gè)月前悄悄撤掉了一部分柜子，做了“瘦身”處理。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，與前幾年紛紛布局相比，因?yàn)闆]有好的盈利模式，智能快遞柜紛紛退場。云柜去年下半年全部撤出臨沂。日日順也基本快倒號了，全市也就剩下100來個(gè)小區(qū)還存有。還有很多柜子雖然沒撤走，但也不盈利，是因?yàn)榍肺飿I(yè)費(fèi)用撤不走。目前只有豐巢以每個(gè)月幾十臺的速度增加布柜，像速遞易、收件寶都不增加柜子了，能維持現(xiàn)狀就不錯(cuò)了。
探索
簡單嘗試增值服務(wù) 難以扭虧為盈
單純將智能快遞柜當(dāng)作收件、寄件的工具難以盈利，甚至虧損嚴(yán)重。那么如何才能找到盈利方法呢，一些運(yùn)營商也不斷在做嘗試。
記者從豐巢快遞柜液晶顯示屏上看到，舊手機(jī)回收、美食打折促銷等廣告相繼彈出來，在柜體上，還貼有“享家惠”招募最強(qiáng)合伙人的大幅廣告海報(bào)。在速遞易快遞柜柜體上貼有大幅房產(chǎn)廣告，液晶屏上也是各種網(wǎng)購優(yōu)惠小廣告不時(shí)彈出。看得出來，除了存放包裹這個(gè)功能，快遞柜也在嘗試增值服務(wù)來賺取利潤，把快遞柜作為一種智能媒體來定義，從廣告收入上尋找盈利點(diǎn)。
臨沂潤地廣告公司目前獨(dú)家代理臨沂速遞易的柜體廣告，然而談到收益時(shí)，總經(jīng)理王懷光直言很少。“我們是去年開始做的，現(xiàn)在還在培養(yǎng)期，利潤非常微薄，對于我們公司來說，也只是一個(gè)全新的嘗試，看中的是未來的發(fā)展，眼下還沒有一個(gè)更好的盈利突破口。”王懷光說。
“相對于巨大的投入，廣告帶來的微薄收益，九牛一毛。”對于眼下的現(xiàn)狀，王經(jīng)理直言不諱，他打了個(gè)比方，如果一年投入100元，收入也就是兩三毛錢吧。這點(diǎn)蠅頭小利，遠(yuǎn)不足維持柜組的日常開銷，更別說填補(bǔ)運(yùn)營初期投資的大窟窿了。
朱曉凱介紹，這種現(xiàn)象在全國都很常見，部分快遞柜品牌甚至在幾度易手之后，依舊尋找不到盈利的突破口，一些智能柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)初期投入出現(xiàn)的資金窟窿，也難以在運(yùn)營中找到良好盈利模式去填補(bǔ)，只能不斷嘗試，等待新“活法”的到來。
支招
集約化運(yùn)營 規(guī)模化發(fā)展是必經(jīng)之路
智能快遞柜如何形成一種可持續(xù)的盈利模式？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，規(guī)模是未來維持盈利的第一要素。分散的智能快遞柜資源不能有效地產(chǎn)出商業(yè)價(jià)值，因此陣營可以有，但是陣營內(nèi)需要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，只有內(nèi)部最終形成2-3家大型企業(yè)才能有效地集中市場資源，形成規(guī)模優(yōu)勢。
王懷光建議，智能快遞柜建設(shè)通過郵政搭建平臺，快遞公司共享使用，走集約發(fā)展模式。“小公司或者個(gè)人根本運(yùn)營不下去，更別談盈利了。先不說虧損受不起，單就技術(shù)信息處理而言，智能快遞柜是有門檻的，所以大公司運(yùn)營，集約化發(fā)展是必經(jīng)之路。”朱曉凱說。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，行業(yè)虧損已成定局，加上新規(guī)導(dǎo)致的入柜率下降，在內(nèi)憂外患情況下，快遞柜企業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)一波優(yōu)勝劣汰。“別看現(xiàn)在快遞柜市場眼花繚亂，從長遠(yuǎn)來看智能快遞柜有其戰(zhàn)略意義，提高市場集中度才是發(fā)展的趨勢。”朱曉凱說。
出路
未來或可從數(shù)據(jù)流量中掘金
2018年，快遞柜市場規(guī)模超過300億元，而同期廣告市場超過8000億，以用戶關(guān)系和電商數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的柜媒體有巨大的市場空間。
在朱曉凱和王懷光看來，智能快遞柜行業(yè)前景光明，只是暫時(shí)還未找到盈利方向，他們加入柜媒體的原因也在這里，就是看中了未來的潛力，他們堅(jiān)信盈利是遲早的事。他們表示，未來的快遞柜會成為社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)備之一，是社區(qū)必備設(shè)施。
“智能快遞和其他如打車軟件、共享單車一樣，也會出現(xiàn)一輪從競爭到整合的過程，這是必然的，取決于誰先找到能被消費(fèi)者接受的服務(wù)模式和商業(yè)模式。”王懷光說。
智能快遞柜的贏利模式不能完全靠收費(fèi)和廣告，而是從其數(shù)據(jù)、流量中掘金，布局智能柜收集快遞對接數(shù)據(jù)的價(jià)值遠(yuǎn)大于其能否帶來微薄現(xiàn)金利潤。
朱曉凱認(rèn)為，快遞柜不是簡單地把過去的快遞服務(wù)模式借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)，而是通過“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式、通過大數(shù)據(jù)構(gòu)建新的商業(yè)模式，形成新的盈利模式。
由此可見，對于整個(gè)快遞柜行業(yè)而言，短期盈利不是核心，重要的是商業(yè)模式的增長空間，形成完善、良性的成長模式。
臨報(bào)融媒記者 崔洪英
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