2016年6月份，公共自行車(chē)開(kāi)始在臨沂市區(qū)出現(xiàn)，北城新區(qū)120個(gè)公共自行車(chē)服務(wù)站點(diǎn)4000輛公共自行車(chē)率先開(kāi)通使用。自此，臨沂市正式進(jìn)入公共自行車(chē)時(shí)代，公共自行車(chē)“小綠”也收獲了大批粉絲。兩年的時(shí)間內(nèi)，臨沂市又陸續(xù)出現(xiàn)了摩拜、哈羅等共享單車(chē)。在多家共享單車(chē)的沖擊下，“小綠”受到了怎樣的影響？在這場(chǎng)未見(jiàn)硝煙的單車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，“小綠”又該如何突出重圍？

免押金、隨意停放，共享單車(chē)更受歡迎

從市區(qū)出現(xiàn)公共自行車(chē)，到摩拜、小蜜單車(chē)、哈羅單車(chē)，再到5月30日投放的滴滴青桔單車(chē)，臨沂的共享單車(chē)已經(jīng)達(dá)到了一定的規(guī)模，騎共享單車(chē)的人越來(lái)越多了。其中，摩拜、哈羅單車(chē)、青桔單車(chē)因?yàn)榭擅庋航鸷涂梢噪S意停放受到歡迎。

29日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多市民短途出行選擇共享單車(chē)。在臨沂大學(xué)東門(mén)口附近，有一排哈羅單車(chē)整齊地停放著，而馬路對(duì)面，就有一處公共自行車(chē)站點(diǎn)。中午時(shí)分，記者看到四五名學(xué)生從校門(mén)口走出，接著直奔哈羅單車(chē)。“用支付寶掃一下就可以騎行，非常方便。”學(xué)生小劉告訴記者，作為一名大學(xué)生，共享單車(chē)不需要交押金、能隨意停放，成為了他們短途出行的最佳交通工具。

另一名學(xué)生小孫告訴記者，他之前也使用過(guò)公共自行車(chē)，但是整體騎行感覺(jué)不如共享單車(chē)。“感覺(jué)騎著不舒服。”小孫說(shuō)，共享單車(chē)唯一的缺點(diǎn)就是，騎行過(guò)程中沒(méi)有辦法使用手機(jī)。“在這一點(diǎn)上，公共自行車(chē)還是比較方便的，因?yàn)檐?chē)把上有放手機(jī)的裝置。”

在北城新區(qū)天津路附近，一名市民正在掃碼一輛共享單車(chē)。“共享單車(chē)隨意停放，不用找站點(diǎn)，確實(shí)靈活方便。”這名市民告訴記者，“但這樣的模式也會(huì)給城市管理帶來(lái)不便，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，還是公共自行車(chē)比較規(guī)范。”

家住北城新區(qū)南京路一小區(qū)的李先生告訴記者，小區(qū)門(mén)口就有一處公共自行車(chē)站點(diǎn)，自己有時(shí)候也會(huì)選擇騎行出行。“共享單車(chē)附近沒(méi)有，覆蓋率不高。”李先生說(shuō)，有時(shí)使用公共自行車(chē)時(shí)，系統(tǒng)不是很穩(wěn)定，還車(chē)后還顯示仍在使用，這些方面需要完善提升。

共享單車(chē)搶占近3成市場(chǎng)

面對(duì)共享單車(chē)的紛紛入駐，以及單車(chē)數(shù)量的大幅增長(zhǎng)，市區(qū)的公共自行車(chē)投放量、騎行量是否受到影響？29日，記者從臨沂金通行公共自行車(chē)服務(wù)有限公司了解到，共享單車(chē)的投放，對(duì)公共自行車(chē)確實(shí)產(chǎn)生了影響。

“臨沂公共自行車(chē)這塊大蛋糕，共享單車(chē)的加入搶走了近3成的市場(chǎng)份額。”臨沂金通行公共自行車(chē)服務(wù)有限公司運(yùn)營(yíng)經(jīng)理石磊坦言。但他表示，無(wú)論是站點(diǎn)、車(chē)輛，以及騎行量，今年“小綠”的總體數(shù)據(jù)仍呈現(xiàn)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，臨沂城區(qū)公共自行車(chē)2018年上半年運(yùn)營(yíng)情況顯示，2018年1月，臨沂市公共自行車(chē)由原來(lái)的800個(gè)站點(diǎn)、24000個(gè)鎖止器、20000輛車(chē)，擴(kuò)建到1400個(gè)站點(diǎn)(含200個(gè)無(wú)樁站點(diǎn))、36000個(gè)鎖止器、30000輛車(chē)。截至6月30日，現(xiàn)存用戶(hù)28萬(wàn)余人，上半年臨沂城區(qū)公共自行車(chē)實(shí)現(xiàn)租用總量873萬(wàn)人次，最高日租用量6.7萬(wàn)人次。盡管一定程度上受到了共享單車(chē)的沖擊和影響，但比去年同期日均4.6萬(wàn)人次相比，仍有了一定提升。

作為政府公益項(xiàng)目，公共自行車(chē)也是公共交通的一部分。“公共自行車(chē)和共享單車(chē)存在性質(zhì)上的區(qū)別，兩個(gè)小時(shí)內(nèi)免費(fèi)很大程度上也方便了市民的出行。”此外，針對(duì)市民關(guān)注的押金問(wèn)題，石磊表示，公共自行車(chē)收取的押金，全部存放于政府指定的銀行賬戶(hù)。“如果用戶(hù)想要退回押金，向公司提出申請(qǐng)信息后，由公司統(tǒng)一報(bào)送給政府部門(mén)和指定銀行，用戶(hù)完全不用擔(dān)心。”石磊說(shuō)。

“小綠”增加無(wú)樁還車(chē)，提升使用便捷度

一邊是以市場(chǎng)為主體的企業(yè)行為，一邊是政府提供的公共服務(wù)。伴隨著共享單車(chē)大批量的進(jìn)入，公共自行車(chē)公司顯然也有了相當(dāng)?shù)木o迫感。那么，臨沂的“小綠”該如何突圍？

“補(bǔ)足短板、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。”石磊坦言，共享單車(chē)的出現(xiàn)，也給他們帶來(lái)了新思路。所謂的短板就是還車(chē)難等問(wèn)題，而及時(shí)調(diào)度、專(zhuān)人管理以及維修則是公共自行車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在。

針對(duì)一些市民提出的“還車(chē)難”“無(wú)樁可還”等問(wèn)題，臨沂城區(qū)公共自行車(chē)二期項(xiàng)目全新引入互聯(lián)網(wǎng)有樁+無(wú)樁結(jié)合系統(tǒng)，利用新一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS定位、藍(lán)牙連接精準(zhǔn)定位、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)等于一體的智能解決方案，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)樁驛站還車(chē)，將大大提升公共自行車(chē)使用便捷度。

“不僅可以無(wú)樁停車(chē)，還可以臨時(shí)停放。”石磊說(shuō)。但值得注意的是，電子藍(lán)牙設(shè)備只在原站點(diǎn)附近一定區(qū)域內(nèi)有效，在解決市民還車(chē)難題的同時(shí)，也避免了四處亂停亂放的現(xiàn)象，不會(huì)給城市管理帶來(lái)困擾。

此外，公共自行車(chē)公司還將繼續(xù)發(fā)揮人員充足、及時(shí)調(diào)度和維修等優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)輛現(xiàn)狀，提高車(chē)輛的安全性和舒適性。“每個(gè)站點(diǎn)都設(shè)有專(zhuān)門(mén)維護(hù)人員，每天定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查、保潔等，同時(shí)公司還給車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)，如果用戶(hù)因?yàn)檐?chē)輛質(zhì)量的問(wèn)題導(dǎo)致出現(xiàn)車(chē)禍等，保額達(dá)到10萬(wàn)元。”石磊表示。據(jù)悉，為滿(mǎn)足更多用戶(hù)基本的出行需要，下一步臨沂的公共自行車(chē)還將增加站點(diǎn)和車(chē)輛，分布密度進(jìn)一步加大。

新聞延伸

共享單車(chē)沖擊下

三輪車(chē)生意減少

在臨沂，除了出租車(chē)、公交車(chē)以外，三輪車(chē)也是一種重要的載客工具。如果隨身攜帶行李較多，目的地又不很遠(yuǎn)的情況下，有些市民會(huì)選擇乘坐三輪車(chē)出行。但是，自從共享單車(chē)出現(xiàn)后，街頭的三輪車(chē)生意明顯減少。

29日，記者在臨沂市火車(chē)站、北城新區(qū)汽車(chē)站等處采訪(fǎng)了解到，隨處可見(jiàn)的共享單車(chē)的確給三輪車(chē)師傅的生意帶來(lái)了不小的沖擊。

在臨沂市火車(chē)站，很多三輪車(chē)師傅守在這里等活。今年43歲的王師傅，開(kāi)三輪車(chē)已經(jīng)有4個(gè)年頭了。三輪車(chē)出行比出租車(chē)劃算很多，也有利于節(jié)省空間，適合單人出行。“以前，一天能拉十幾單。”王師傅說(shuō)，尤其是早晨公交車(chē)還沒(méi)運(yùn)行的時(shí)候，生意會(huì)很多。

但是，自從共享單車(chē)出現(xiàn)以后，王師傅的收入便大大減少了，迫使他只能把開(kāi)三輪車(chē)當(dāng)作一種兼職。“行李不多的乘客，會(huì)選擇共享單車(chē)，這樣我們的生意就受影響了。”王師傅告訴記者，在所有的出行方式中，共享單車(chē)是一種最方便、最快捷，也是最劃算的選擇。“有不花錢(qián)的事，誰(shuí)還選擇花錢(qián)的呢？”王師傅無(wú)奈地說(shuō)道。

文/魯南商報(bào)記者 王逸群 王曉 實(shí)習(xí)生 王赟 圖/魯南商報(bào)記者 褚菲菲