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一線城市房價會永遠上漲嗎？學區(qū)房的價值會天長地久嗎？街鋪真的無懈可擊嗎？
所有這一切，都可能被顛覆！
只不過，顛覆它們的不是央行，不是M2的增速，不是房地產(chǎn)稅，更不可能是政府。只有一種可能——來自其他行業(yè)的“野蠻人”。
這兩天，一家中國企業(yè)對一家美國企業(yè)的并購，讓我們看到了可能顛覆高房價的利器——飛行汽車，或者個人飛行器。
據(jù)報道，浙江吉利控股集團有限公司與美國太力(Terrafugia)公司在11月13日達成最終協(xié)議，吉利將收購太力公司的全部業(yè)務和資產(chǎn)，此項交易已獲得包括美國外資投資委員會(CFIUS)在內(nèi)的所有相關監(jiān)管機構(gòu)的批準。
一則11月13日發(fā)生的新聞，直到今天才被廣泛關注。一個重要的原因是：絕大多數(shù)人沒有看到它的威力和前景。
據(jù)報道，太力公司總部位于美國波士頓，由五位麻省理工學院的優(yōu)秀畢業(yè)生于2006年創(chuàng)辦。該公司一直專注于飛行汽車的設計與制造，并已有多項影響世界的科研成果。
此次收購之后，吉利集團將會在資金和科研上對太力(Terrafugia)公司以大力支持。目前，在吉利的幫助下，太力(Terrafugia)公司在美國的工程師團隊人數(shù)擴充了3倍并成立了新的研究院。
按照目前的計劃，2019年，全球首款飛行汽車將會在美國量產(chǎn)，2025年，全球首臺垂直起降的飛行汽車也將實現(xiàn)量產(chǎn)。
與此同時，太力(Terrafugia)也已經(jīng)在杭州(樓盤)建立了研發(fā)機構(gòu)，未來將會在中國實現(xiàn)飛行汽車的量產(chǎn)。
其實，這不是中國企業(yè)第一次在海外收購“個人飛行器”。早在2014年12月，深圳(樓盤)光啟集團就收購了新西蘭的“馬丁飛行噴射包”。
“馬丁飛行噴射包”源于公司創(chuàng)始人格倫·馬丁1981年的設想和發(fā)明。這家公司近年來開發(fā)出了多個原型機，完成了多次專業(yè)的真人飛行試驗，它曾被《時代》雜志評為2010年50大最佳發(fā)明之一。
當時媒體報道說：
馬丁飛行噴射包載重量為120公斤，由200馬力的汽油發(fā)動機提供動力，裝滿汽油時可在海拔1000米高空以74公里的時速飛行30分鐘。
馬丁飛行噴射包的外框架由碳纖維構(gòu)成，飛行員身體兩側(cè)有操縱桿。馬丁飛行噴射包沒有采用常見的螺旋槳或旋翼，而是由雙導管風扇提供升力，導管的進氣口寬，出氣口窄，引導空氣高速穿過葉片則被導管包住，比暴露在外的螺旋槳或旋翼更加安全。
目前“馬丁包”仍然處于投入期，能否量產(chǎn)尚有待觀察。“太力公司”的飛行汽車將來要“修成正果”，也將困難重重。就連無人駕駛和新能源汽車，距離完全成熟仍然有相當距離。
但有一點我們可以肯定：即便“馬丁包”、“太力飛行汽車”最終失敗，但人類終將進入“個人飛行器”的時代，而且為期不會太遠，30年之后就可能有少數(shù)人用上“個人飛行器”，50年之后就可能普及。
事實上，波音公司、谷歌，目前也都在研發(fā)“飛行包”或者“飛行汽車”。
想想看，如果幾十年后，中國全面進入個人飛行器時代(這個過程或許需要40到50年)，那將是怎樣的場景？
第一，交通擁堵問題徹底解決，大家上班路上可以飛躍高樓大廈、立交橋，城市的通勤半徑將大大提升。到那時，恐怕高速公路、立交橋上跑的只有貨車了。
個人飛行器時代的駕駛方式，肯定以“自動駕駛”為主，飛行器之間可以瞬間完成“談判”和“運行線路避讓”，因此在飛行器上辦公、休息是沒有問題的，這意味著通勤范圍可以擴展到100公里以上，甚至達到200、300公里的范圍。
第二，城市面積將迅速擴大，形成多個中心，傳統(tǒng)中心區(qū)的“壟斷地位”將下降，被多中心、多片區(qū)攤薄。大家將真正實現(xiàn)跨城市“工作—居住”。
第三，街鋪、低樓層房屋的價值迅速下降，中高樓層(特別是商業(yè)、辦公)的價值迅速提升。超高建筑將不斷涌現(xiàn)，因為大家可以從高層直接飛出去，“車庫”也將從地下躍升到高樓層。
也就是說，隨著“個人飛行器時代”的到來：一方面，城市可以變得巨大無比；另一方面，超高建筑將紛紛涌現(xiàn)。
在這種情況下，房屋的價值將被攤薄，中心城市的不動產(chǎn)的金融化將被遏制。
其實如果你回顧人類歷史，交通方式的變遷歷來是影響城市價值、房價的重要因素。鐵路的興起，讓大運河沿岸的城市衰落；海運的興起，讓沿海城市后來居上；地鐵的興起，讓很多郊區(qū)樓盤價格飆升。而下一個時代，注定是“個人飛行器”的時代。
文章來源：微信公眾號天天說錢
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