2月15日，萬科總裁郁亮在參加活動演講時表示，應大力發(fā)展租賃住宅和軌道加物業(yè)的模式，從而解決大城市住房供應不足中小城市庫存積壓的城市分化問題。
郁亮提到，目前國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)雖然看起來問題突出，但并不是真的因為房地產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)能過剩，而是城市分化以及結構性差異嚴重，老百姓居住問題沒有得到有效的解決。
要解決供給側結構性改革過程中房地產(chǎn)的這幾個問題，郁亮認為要通過發(fā)展租賃住宅和軌道加物業(yè)的模式。
郁亮分析道，特大型城市住房供應短缺，房價快速上漲，但還有600多個城市是有嚴重庫存的，大力發(fā)展租賃住宅，能夠緩解大城市里面房屋供應不足的問題。
但是目前我國要發(fā)展租賃住宅還面臨著一些問題，包括國民經(jīng)濟統(tǒng)籌沒有租賃行業(yè)的標準；如果把不動產(chǎn)租賃經(jīng)營，長租公寓增值稅是11%，稅很重；沒有房產(chǎn)信托基金，不能很好解決不重復征稅和非交易型過戶免征稅費的問題；地方對發(fā)展租賃住宅不夠重視，中央39號文沒有得到落實。
觀點地產(chǎn)新媒體了解到，大力發(fā)展軌道加物業(yè)模式也是郁亮在演講中多次強調(diào)的一點，其表示北京和上海正在都曾遭遇過或正在遭遇大城市病。
以東京為例，東京建成區(qū)里面有70%是住宅，80年代有了軌道模式，軌道交通在其整個公共交通的比重分擔率達到95%，通行時間是一小時以內(nèi)，使得其在東京圈內(nèi)成功解決了可支付住宅的數(shù)量、供應問題，緩解了大都市年輕人買房的壓力，努力解決了大城市病問題。
但回到國內(nèi)北京上海，上海建成區(qū)40%多是住宅，北京28%左右，軌道交通在整個公共交通的比重分擔率分別為45%、55%。
所以，郁亮認為，“軌道和物業(yè)的發(fā)展模式，在我們國家解決大城市病的問題，應該有很多機會。發(fā)展租賃住宅和發(fā)展軌道加物業(yè)的模式，對行業(yè)來說是供給側結構性改革的兩個抓手。”
免責聲明：凡本站注明 “來自：XXX（非家在臨沂網(wǎng)）”的新聞稿件和圖片作品，系本站轉載自其它媒體，轉載目的在于信息傳遞，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責。如有新聞稿件和圖片作品的內(nèi)容、版權以及其它問題的，請聯(lián)系本站新聞中心，郵箱：405369119@qq.com
