中資瓜達爾港開通 首批中國貨船出海
當?shù)貢r間11月13日，巴基斯坦中資港口瓜達爾港正式開航，包括巴基斯坦總理謝里夫、陸軍參謀長拉希勒及中國駐巴基斯坦大使孫衛(wèi)東在內(nèi)的中巴官員見證了首批中國商船從瓜達爾港出海。這一聯(lián)結(jié)中國西部與阿拉伯海的港口將是投資460億美元(約合人民幣3132億元)的中巴經(jīng)濟走廊的重要環(huán)節(jié)。
“今天標志著新時代的黎明。”巴基斯坦總理謝里夫在開幕儀式上稱，“我們將千方百計保證中巴經(jīng)濟走廊及其相關(guān)工程在約定的時間內(nèi)落地。”
據(jù)中國駐巴基斯坦大使館網(wǎng)站，中國駐巴大使孫衛(wèi)東在儀式致辭中表示，這是第一次有貿(mào)易車隊自北向南成功穿越巴基斯坦西部地區(qū)，這表明當?shù)氐缆芬褜崿F(xiàn)初步聯(lián)通，“一走廊、多通道”理念正逐步成為現(xiàn)實。這也是瓜達爾港第一次大規(guī)模向海外出口集裝箱，顯示瓜達爾港口已恢復設計吞吐能力。
首艘從瓜達爾港出航的貨輪是中遠海運“惠靈頓”號貨輪，該船將駛往阿聯(lián)酋等國，未來瓜達爾港將成為該船的固定?？奎c。
此前，約50輛卡車組成的中巴經(jīng)濟走廊聯(lián)合貿(mào)易車隊從新疆喀什出發(fā)，沿著中巴經(jīng)濟走廊抵達戒備森嚴的俾路支省，于11月12日抵達瓜達爾港。巴基斯坦政府12日發(fā)表聲明，稱中國車隊的到達是“分水嶺的事件”。孫衛(wèi)東表示，這是中巴首次合作組織商貿(mào)團隊經(jīng)巴基斯坦到達瓜達爾港。
孫衛(wèi)東說，車隊所到之處受到了當?shù)孛癖姷臒崃覛g迎，表明中巴經(jīng)濟走廊在巴有著堅實的民意基礎和廣泛共識。他說，這次活動是共商、共建、共享原則和互利共贏精神的最佳詮釋，這些精神將成為未來中巴經(jīng)濟走廊建設的堅實基礎。
孫衛(wèi)東還表示，目前中巴經(jīng)濟走廊建設已進入全面實施階段，并取得了顯著進展，16個早期收獲項目正在建設之中，為當?shù)孛癖妱?chuàng)造了上萬個就業(yè)機會。
綜合新華社、《東方早報》報道
臨沂商城為何在瓜達爾港投2.5億？
綿延3000多公里的中巴經(jīng)濟走廊，起點新疆喀什，終點巴基斯坦瓜達爾港?，F(xiàn)在，臨沂商城要在瓜達爾港建設海外商城。這個項目也是中國企業(yè)在瓜達爾自由區(qū)第一個有實質(zhì)進展的項目。在瓜達爾港這個“一帶一路”重要節(jié)點上，究竟蘊含著怎樣的商機和未來?
在巴基斯坦人眼里 中國人是魔法師
“現(xiàn)實很骨感。”
第一次踏上瓜達爾港這片神秘土地的中國人，腦子里或許會冒出這樣一句話。
去年11月11日，中巴政府舉行了瓜達爾自由區(qū)起步區(qū)25公頃土地交接儀式，巴方將土地無償移交中國海外港口控股有限公司(以下簡稱中海港控)使用，后者負責自貿(mào)區(qū)建設和開發(fā)，開發(fā)使用權(quán)期限為43年。
臨沂商城在瓜達爾投資建設的海外商城是中海港控的第一個招商項目，臨沂商城也成了交接儀式上唯一受邀企業(yè)。海外商城就建在起步區(qū)內(nèi)，一期總計20000平方米，包括倉儲和商品展示，以建筑裝飾材料、工程機械、五金機電、勞保用品、工地生活用品等臨沂商城的優(yōu)勢產(chǎn)品為主。二期將在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建商貿(mào)物流園區(qū)，整個建設周期預估為4—7年。
臨沂商城管委會有關(guān)人員受邀參加這個交接儀式時，這里一片荒地，人也很少。
“但在巴基斯坦人眼里，中國人是魔法師，可以花三五十年，把瓜達爾港建成巴基斯坦的深圳。”一位到過瓜達爾港的人士對記者說。
自由區(qū)免稅23年
同當年的深圳一樣，瓜達爾是巴基斯坦西南部的一個小漁村，人口不足9萬，但處在波斯灣咽喉附近，距離全球石油供應主要通道霍爾木茲海峽只有400公里，緊扼從非洲、歐洲經(jīng)紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區(qū)數(shù)條海上重要航線的咽喉。
在“一帶一路”布局上，中巴政府要把瓜達爾港打造成一個自由港。一旦瓜達爾自由區(qū)建成后，會成為阿富汗、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等中亞內(nèi)陸國家最近的出?？?，擔負起這些國家連接斯里蘭卡、孟加拉、阿曼、阿聯(lián)酋、伊朗和伊拉克等國甚至與中國新疆等西部省份的海運任務。
瓜達爾港在能源通道上的價值對中國意義非凡。目前，中國60%的能源補給來自中東，80%的石油進口經(jīng)過馬六甲海峽，而通過瓜達爾港走陸路運輸比走馬六甲海峽最多縮短85%的距離。
“前景很好，但得有足夠的膽子去干。”臨沂商城管委會有關(guān)人士說，放到企業(yè)身上，放到民間資本上，是沒有膽量到瓜達爾港投資的，必須政府牽頭。
現(xiàn)實正是這樣，中海港控接待的招商對象到了瓜達爾港考察后就再不露面了。
公開報道披露，瓜達爾港2007年建成，由新加坡國際港務集團中標后運營，租賃期40年。2013年，巴方將瓜達爾港經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)交中海港控。中海港控接手時，整個瓜達爾港僅清理老舊設備和垃圾就花費了大量精力。
今年5月24日，巴方正式批準了自由區(qū)內(nèi)23年的免稅政策。這實際上相當于給了瓜達爾港23年發(fā)展機會。
“我們看重未來的潛力。”臨沂商城管委會有關(guān)人士說，如果中巴兩國有決心把它建成巴基斯坦的深圳，這就需要大量基建，臨沂恰好有能力供應全套的產(chǎn)品、生產(chǎn)資料和生活資料。明年五六月份，這個商城就可以投入運營做展銷了。
開拓8000公里商路
在瓜達爾臨沂商城項目奠基之前，4月30日，臨沂至瓜達爾港的國際貨運班列也正式開通。這是山東亞歐國際物流有限公司(以下簡稱亞歐物流)開通的第四條國際貨運專列，這條物流線路與中巴經(jīng)濟走廊完全重合。
“從臨沂到喀什5000多公里，鐵路走3-5天，之后通過公路運輸?shù)焦线_爾港，順利的話10天。”亞歐物流副總經(jīng)理連茂永說，這條商路運輸受天氣影響大，如果吐魯番刮大風，5-7天才能到喀什。從喀什到紅其拉甫，穿越喀喇昆侖山脈到瓜達爾港，還有3000公里，這一段走汽運，由亞歐物流在巴基斯坦的合作伙伴負責運輸和分銷。
連茂永告訴記者，以前貨物海運要從釜山轉(zhuǎn)到新加坡，開通中亞和瓜達爾的貨運班列后方便很多。國際貨運公鐵聯(lián)運價格是空運的1/5，比海運貴一倍，但運輸時間只是海運的1/3到1/2。
目前，亞歐物流在漢堡、卡塔爾都建有海外倉，也承運來自浙江義烏的貨物，前往卡拉奇、拉哈爾的貨物運量不少，但還不足以支撐去上述兩個地方建海外倉。連茂永透露，未來，他們計劃在瓜達爾港建設或者租用海外倉。雖然現(xiàn)在前往瓜達爾港的貨物運量還不穩(wěn)定，但任何一家商貿(mào)物流企業(yè)都無法忽視這個通往印度洋的出?？冢坏┲邪徒?jīng)濟走廊貫通和成熟后，來自內(nèi)地的商品從新疆喀什經(jīng)過中巴邊境一直到瓜達爾港，再出口到北非、歐洲，這是一條黃金通道。
“不光是喀什，包括瓜達爾港，我們將來是賺中轉(zhuǎn)的錢，包括浙江義烏的貨運也會過去中轉(zhuǎn)，而我們已經(jīng)下了先手棋。”臨沂商城管委會商務外事服務局局長莊衛(wèi)國說。
瓜達爾港以東460公里，是巴基斯坦第一大城市卡拉奇。在今年5月隨同臨沂市長張術(shù)平訪問考察中，臨沂商城管委會主任姚明注意到，卡拉奇與迪拜隔海相望，港口輻射能力非常強。“卡拉奇可以成為臨沂商城進軍中東、非洲的一大跳板。”姚明對記者說。
綜合本報報道
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