“打造世界級產(chǎn)業(yè)集群，培育具有國際競爭力的城市群，使長江經(jīng)濟(jì)帶成為充分體現(xiàn)國家綜合經(jīng)濟(jì)實力、積極參與國際競爭與合作的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)帶。”國慶前夕，國務(wù)院拋出了一份在全球商品交易及物流鏈中極具戰(zhàn)略意義的規(guī)劃——《國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》（國發(fā)〔2014〕39號）。

 

對上海而言，上述規(guī)劃極具想像空間，將充分發(fā)揮上海國際航運中心的引領(lǐng)作用，加快國際運輸通道建設(shè)，實現(xiàn)與周邊國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，為海陸雙向開放創(chuàng)造交通先行條件。

 

而周邊國家并不僅是上海自貿(mào)區(qū)目前所輻射的俄羅斯、日本、韓國、朝鮮等所處的東亞地區(qū)，泰國、老撾、緬甸、越南等南亞、東南亞國家，甚至部分中亞、歐洲國家，也將通過高速鐵路、高速公路和長江經(jīng)濟(jì)帶相連，進(jìn)而將整個長江流域建成為一個集江、海、公路、鐵路、航空聯(lián)運的物流快速通道。作為長江出?？诘纳虾ｏ@然將是整個長江經(jīng)濟(jì)帶最大的受益者，吞吐量已經(jīng)世界第一的洋山深水港將因此變成連通整個東亞、東南亞、南亞以及歐洲的重要戰(zhàn)略交通樞紐，其地位甚至有可能會超過新加坡。

 

全球影響力的內(nèi)河

 

在上海自貿(mào)區(qū)正式成立前夕，有一篇觀點性文章在網(wǎng)上廣泛流傳，大致內(nèi)容是自貿(mào)區(qū)的建立，將使上海超越新加坡，因為上海在航運的距離和運輸速度上要比新加坡快，是亞太地區(qū)一個天然的物流中轉(zhuǎn)站。而圍繞物流，資金流、商品流也將在上海完成交易，上海將因此升級為亞洲地區(qū)的一個國際性金融中心。

 

然而，短短的一年過去，上海在全球經(jīng)濟(jì)的影響力又進(jìn)一步的加強(qiáng)，《國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》（國發(fā)〔2014〕39號）正在把整個長江經(jīng)濟(jì)帶打造成連通歐亞的立體物流交通體系，從而進(jìn)一步縮短了印度洋至太平洋的距離，實現(xiàn)更快速、更低成本的物流配送。上海港的商業(yè)價值和戰(zhàn)略價值進(jìn)一步因此凸顯，未來某天，我們將看到更多的來自泰國、越南、緬甸、印度、巴基斯坦等東亞、東南亞國家以及部分中亞、東歐國家和地區(qū)的貨物、原材料、能源等，由上海轉(zhuǎn)口，向日本、韓國、朝鮮等地區(qū)出口。

 

由于長江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11省市，面積約205萬平方公里，人口和生產(chǎn)總值均超過全國的40%。因此僅僅整個長江經(jīng)濟(jì)帶，提升上海港物流中轉(zhuǎn)的功能就不可小覷。根據(jù)上述意見，除了利用并擴(kuò)大的長江現(xiàn)有的航運功能外，還將建設(shè)上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路和上海經(jīng)杭州、南昌、長沙、貴陽至昆明的滬昆高速鐵路，建設(shè)商丘經(jīng)合肥至杭州、重慶至貴陽等南北向高速鐵路和快速鐵路，形成覆蓋50萬人口以上城市的快速鐵路網(wǎng)，以及上海至成都、上海至重慶、上海至昆明、杭州至瑞麗等國家高速公路。

 

加快上海國際航空樞紐建設(shè)，強(qiáng)化重慶、成都、昆明、貴陽、長沙、武漢、南京、杭州等機(jī)場的區(qū)域樞紐功能，發(fā)揮南昌、合肥、寧波、溫州、無錫、麗江、西雙版納等干線機(jī)場作用，完善支線機(jī)場布局，形成長江上、中、下游機(jī)場群。

 

如此一來，就形成了一條覆蓋長江沿線的立體運輸體系，由于意見提出，要提升“渝新歐”、“蓉新歐”、“義新歐”等中歐班列國際運輸功能，建立中歐鐵路通道協(xié)調(diào)機(jī)制，增強(qiáng)對中亞、歐洲等地區(qū)進(jìn)出口貨物的吸引能力，同時還推進(jìn)孟中印緬、中老泰等國際運輸通道建設(shè)，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。推動孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊合作，深化參與中國—東盟湄公河流域開發(fā)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。如此一來，就形成了一條跨歐亞的高速交通物流體系，根據(jù)規(guī)劃未來這條立體交通體系的貨物流轉(zhuǎn)量將是每公里10萬億噸級的。

 

臨港的住宅價值或超新加坡

 

“趕快在上海買房。我相信，未來上海會是和紐約、倫敦一樣級別的。”一位金融業(yè)人士在得知國務(wù)院對“長江經(jīng)濟(jì)帶”的最新意見后說。

 

由于物流中心通?？倳蔀榻鹑谥行?，因此未來上海輻射亞太的國際級金融中心地位將因為上述長江經(jīng)濟(jì)帶最終確立。這使得上海的城市價值進(jìn)一步提升，對全球頂級人才的吸引力也因此大大提升。

 

最先能感受到上海未來價值的是金融界人士，因為上海未來在全球經(jīng)濟(jì)中扮演的地位，而對上海分外看好。他們投資上海經(jīng)濟(jì)未來的方式非常簡單，就是購買上海的住宅。

 

然而，盡管央行十一前剛剛頒布了房貸新政，但因為在貨幣政策上仍然沒有任何松動，上海的房地產(chǎn)價格被認(rèn)為不會再出現(xiàn)普漲行情，只有某些板塊未來還有繼續(xù)升值的機(jī)會。

 

在上海的金融界人士眼中，臨港無疑是最具前景的一個板塊。原因不僅僅是因為后者在地理位置上距離上海港更近，還因為目前它的房價尚處于起步前的低位。

 

臨港因為只有新加坡房價的一個零頭，城市核心區(qū)域唯一在售住宅項目——滴水湖馨苑目前的成交均價僅18000多元/平方米，和新加坡目前的平均房價相比有十倍的差距。

 

而在上海成立自貿(mào)區(qū)一年間，臨港新城的城市基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。最新的消息是臨港已有了上海首條跨省公交，可以直接到達(dá)洋山深水港碼頭。此外，全球最大的極地海洋世界項目——上海極地海洋世界項目即將在臨港開工建設(shè)，最快2016年可投入運營。根據(jù)上海市環(huán)境科學(xué)研究院就該項目的環(huán)境影響評價進(jìn)行的第一次信息發(fā)布，其中顯示該項目將展示南北特色動物20多種、500多只，及海洋魚類300多種、2萬多條，并建造極地動物館、企鵝館、鯊魚館等13個展示場館。而臨港新城的洋山進(jìn)口食品貿(mào)易展示中心已經(jīng)營業(yè),進(jìn)出口商品直銷中心臨港新城分中心也即將建成。

 

外高橋集團(tuán)在臨港地區(qū)先行啟動3大平臺建設(shè)，包括年內(nèi)在主城區(qū)開設(shè)進(jìn)口商品直銷中心及設(shè)立進(jìn)口汽車直銷平臺，并與管委會研究文化藝術(shù)品平臺的推進(jìn)。在臨港地區(qū)建設(shè)金融集聚區(qū)平臺、國際會議展覽中心等項目則已經(jīng)列在陸家嘴集團(tuán)的開發(fā)計劃上，一些央企、保險等金融機(jī)構(gòu)已有入駐意向。外高橋集團(tuán)還在深入研究臨港地區(qū)復(fù)制“森蘭”產(chǎn)城融合模式，尋找臨港開發(fā)新戰(zhàn)場，計劃復(fù)制外高橋森蘭“前店后庫”、進(jìn)口商品直銷中心模式，打造高品質(zhì)低價格的進(jìn)口商品集散地。當(dāng)前臨港新城已經(jīng)在自貿(mào)區(qū)發(fā)展背景下，形成了濃厚的“洋貨”市場氛圍。

 

而與城市基礎(chǔ)設(shè)施的快速推進(jìn)相比，目前臨港新城的房屋成交均價卻始終維持在比較低的水平。有機(jī)構(gòu)此前作過統(tǒng)計，經(jīng)過2014年上半年市場調(diào)整，目前臨港新城的房屋成交比一年前略有下探，但是截至目前當(dāng)?shù)氐拈_發(fā)商卻沒有一家降價的,很多房地產(chǎn)商都看好臨港中長期市場，寧可先降價賣其他樓盤，也不愿意調(diào)整售價。他們相信，在調(diào)整行情即將收尾后，臨港板塊有可能成為整個上海反彈最快的區(qū)域市場。