2日上午10：00，臨沂—廣州快速貨物班列X232/3/2次首列緩緩駛出臨沂站，途中無(wú)甩掛作業(yè)，滿載臨沂商城貨物直奔廣州市北郊的大朗站。山東首列貨快班列臨沂始發(fā)，由市政府扶持補(bǔ)貼，臨沂車務(wù)段、廣州佳發(fā)企業(yè)聯(lián)營(yíng)合作，開(kāi)辟了鐵路讓利、地方政府扶持的先河，更讓臨沂與廣州間貨流運(yùn)費(fèi)減負(fù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸時(shí)間的大幅縮短。

 

臨沂擁有全國(guó)最大的市場(chǎng)集群，日均發(fā)往廣州的貨物量達(dá)1600噸；而廣州作為全國(guó)第一制造基地，是臨沂商城的重要采購(gòu)基地，加上佛山、東莞等地貨源，日均有3000噸貨物運(yùn)至臨沂。隨著兩地經(jīng)貿(mào)物流往來(lái)不斷加深，在原有公路貨運(yùn)連接基礎(chǔ)上，打通兩地間鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈已勢(shì)在必行。

 

在臨沂車務(wù)段、臨沂市地方鐵路局、佳發(fā)物流等多方努力，并得到鐵路主管部門創(chuàng)全國(guó)紀(jì)錄的運(yùn)費(fèi)下調(diào)49%讓利，臨沂市政府每車給予1000元補(bǔ)貼等大力支持后，臨沂與廣州間開(kāi)行快速貨物班列的計(jì)劃順利成行，也帶來(lái)兩地間商貿(mào)物流成本的大幅度降低。

 

據(jù)了解，該趟快速貨物班列臨沂站—大朗站每日雙向?qū)﹂_(kāi)，按行包快運(yùn)班列組織，采用PB型或P65型車輛，初期編組16輛，實(shí)行發(fā)到站直達(dá)運(yùn)輸方式，途中無(wú)甩掛作業(yè)。臨沂站每日10：00開(kāi)車，圖定次日21：29終到大朗站；大朗站每日10：43始發(fā)，圖定第三日1：38終到臨沂站。3日晚間記者獲知，2日始發(fā)的首列貨快班列，實(shí)際通行時(shí)間比圖定的35小時(shí)縮短了近6小時(shí)，僅用29小時(shí)便順利到達(dá)大朗站，創(chuàng)造了臨沂與廣州間大宗貨物運(yùn)輸時(shí)效新紀(jì)錄。

 

班列初期編組16輛，其中佳發(fā)物流不少于12車，另4車采取公共平臺(tái)方式網(wǎng)上訂車。開(kāi)行半年后，佳發(fā)物流計(jì)劃將班列開(kāi)行到30輛左右，并負(fù)責(zé)組織全部貨源。據(jù)預(yù)測(cè)，貨快班列開(kāi)行后，年貨物發(fā)送將達(dá)43萬(wàn)噸，為鐵路運(yùn)輸年增加收入1億元。帶動(dòng)臨沂至廣州年運(yùn)輸貨物價(jià)值86.7億元，廣州至臨沂年運(yùn)輸貨物價(jià)值153億元，新增就業(yè)崗位600個(gè)，年創(chuàng)造價(jià)值2.86億元，年上繳利稅約1800余萬(wàn)元，成為帶動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

 

此外記者還了解到，除本次順利開(kāi)通的臨沂—廣州快速貨物班列外，我市未來(lái)還計(jì)劃開(kāi)通臨沂—呼和浩特、臨沂—烏魯木齊快速貨物班列。