備受關(guān)注的臨沂火車站客運(yùn)設(shè)施改造工程預(yù)可行性研究方案，經(jīng)七易其稿慎重規(guī)劃后，27日將報(bào)濟(jì)南鐵路局審核，沂蒙路下穿打通成為提報(bào)的首選方案。
方案中擬建的新臨沂火車站外觀為“竹簡(jiǎn)”式樣，擁有1.2萬平方米現(xiàn)代化站房，將從原址向西遷移150米左右。此外，為了避免打通后的陶然路與沂蒙路交會(huì)處可能成為新的交通“腸梗阻”地段，還將沂蒙路改造為下穿陶然路通行。據(jù)悉，臨沂火車站客運(yùn)設(shè)施改造工程有望于今年上半年啟動(dòng)拆遷環(huán)節(jié)。
圖為工程效果圖
火車站改造方案本周報(bào)審 沂蒙路下穿打通成為“首選
25日，記者從臨沂市地方鐵路局獲悉，備受關(guān)注的臨沂火車站客運(yùn)設(shè)施改造工程預(yù)可行性研究方案，經(jīng)七易其稿慎重規(guī)劃后，27日將報(bào)濟(jì)南鐵路局審核，沂蒙路下穿打通成為提報(bào)的首選方案。方案中擬建的新火車站外觀為“竹簡(jiǎn)”式樣，1.2萬平方米現(xiàn)代化站房，遠(yuǎn)景鎖定滿足2036年之需。
臨沂火車站始建于1981年，1985年投入運(yùn)營(yíng)。因現(xiàn)有火車站臺(tái)陳舊，候車室面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)實(shí)際需要，而且臨沂火車站候車大廳及菏兗日鐵路將城區(qū)分成南北兩塊，并截?cái)嗔耸袇^(qū)南北主干道沂蒙路，嚴(yán)重制約了鐵路南片區(qū)的建設(shè)發(fā)展，臨沂火車站客運(yùn)設(shè)施改造以及沂蒙路打通已迫在眉睫。
據(jù)臨沂市地方鐵路局工作人員介紹，按照改造方案，臨沂火車站中心點(diǎn)將向西搬遷150米，由此為沂蒙路打通騰出空間。經(jīng)歷是修建立交橋上跨鐵路，還是修建下穿通道下穿鐵路等方案反復(fù)論證，以及七易其稿之后，在此次我市正式提報(bào)的方案中，沂蒙路下穿打通成為首選。此外，為了避免打通后的陶然路與沂蒙路交會(huì)處可能成為新的交通“腸梗阻”地段，還將沂蒙路改造為下穿陶然路通行。
對(duì)于工期安排，該工作人員表示，我市高度重視火車站改造與沂蒙路打通項(xiàng)目，成立的火車站改造指揮部克服各種困難，截至目前，已完成現(xiàn)有火車站西側(cè)90%以上單位拆遷安置協(xié)商工作。與此同時(shí)，鐵路主管部門也給予大力支持，表示新站房建設(shè)與拆遷安置可同步進(jìn)行，這將極大地節(jié)省改造項(xiàng)目推進(jìn)時(shí)間。
據(jù)臨沂市地方鐵路局工作人員表示，27日，設(shè)計(jì)部門將把臨沂站客運(yùn)設(shè)施改造工程預(yù)可行性研究方案報(bào)濟(jì)南鐵路局審核，并有望于下周內(nèi)，濟(jì)南鐵路局與市政府將簽署《臨沂站客運(yùn)設(shè)施改造工程協(xié)議》。隨后，上述材料將報(bào)中國(guó)鐵路總公司，并完成最終審核。而據(jù)介紹，臨沂火車站客運(yùn)設(shè)施改造工程有望于今年上半年啟動(dòng)拆遷環(huán)節(jié)。
火車站改造將改變我們生活
的哥：緩解交通擁堵讓人歡欣鼓舞
近年來，隨著臨沂市的城市建設(shè)日新月異，道路交通擁堵的壓力也逐漸上升，作為經(jīng)常穿梭在城市大街小巷的出租車司機(jī)來說，打通沂蒙路至羅莊區(qū)，可謂一件令他們歡欣鼓舞的大事。
聽說臨沂站要改造后，開出租車已十多年的寇興茂師傅激動(dòng)萬分，“如果沂蒙路貫通沂河路，能大大緩解蘭山區(qū)的交通壓力，尤其是擁堵不堪的通達(dá)路，”寇興茂告訴記者，沂蒙路至沂河路貫通后，到時(shí)候
北城新區(qū)、蘭山區(qū)到羅莊區(qū)就更加通暢了，還可以緩解到河?xùn)|區(qū)、臨沭縣、郯城縣，甚至到連云港都更方便了。
不僅如此，寇興茂還感慨道，臨沂站改造的好處實(shí)在是太多了，以后陶然路和沂蒙路交會(huì)處也不會(huì)像現(xiàn)在這樣擁堵；臨沂新火車站的規(guī)模和運(yùn)載能力增加后，廣大的哥和市民都會(huì)受益多多。
市民：貫通后工作生活更便利了
家住市區(qū)凌云花園小區(qū)的夏國(guó)強(qiáng)在臨沂站前商場(chǎng)做五金生意，別看自己住的小區(qū)離自己的店鋪不遠(yuǎn)，但由于沂蒙路是斷頭路，他每天上班只能從陶然路繞通達(dá)路，每到上下班高峰就異常堵塞，每天上下班都讓他苦不堪言。“如果打通沂蒙路，我穿過沂蒙路就到了清河南路，實(shí)在是太方便了。”夏國(guó)強(qiáng)說。
除了臨沂站北側(cè)的居民盼望早日打通沂蒙路，南側(cè)居民的盼望之情更加強(qiáng)烈。記者在清河路中段兩側(cè)、火車站南片區(qū)的普村看到，這里的發(fā)展與火車站以北不可同日而語。
家住普村的劉長(zhǎng)海告訴記者，臨沂站建在這里以后，鐵路以南發(fā)展比較緩慢。出門就是土路，夏天風(fēng)大時(shí)汽車開過去揚(yáng)塵滿天飛。“現(xiàn)在去火車站以北感覺特別遠(yuǎn)，得繞好多路，感覺就像是兩個(gè)世界，要是能打通沂蒙路，去沂蒙大樓我走上一會(huì)就到了，到時(shí)候發(fā)展好了，我們這里肯定也會(huì)修上大馬路了。”對(duì)于臨沂站的搬遷改造，劉長(zhǎng)海十分期盼。
乘客：愿火車站早日成為新城市名片
作為經(jīng)常往返于北京到臨沂的張建來說，臨沂火車站的“矮小矬”印象讓他頗感不爽，“臨沂火車站的售票廳面積太小了，里面兩個(gè)大方柱子讓人感覺很壓抑，平時(shí)只開放一兩個(gè)窗口，有時(shí)候需要排隊(duì)等候時(shí)，連個(gè)坐的地方也沒有。”張建告訴記者，自從可以網(wǎng)上訂票后，他基本上不用去售票廳等候了，但候車室的環(huán)境和條件也讓他感覺破舊不堪。
得知臨沂站要進(jìn)行改造后，張建豎起了大拇指稱，相比較臨沂汽車客運(yùn)總站和飛機(jī)場(chǎng)的發(fā)展改造，其實(shí)火車站早就應(yīng)該列入計(jì)劃了。“況且火車站大多是一個(gè)城市比較顯眼的標(biāo)志性建筑，火車站改造后，肯定在硬件設(shè)施和運(yùn)載能力上都有很大的提高。”到時(shí)候給廣大乘客帶來的方便就不言而喻了。
據(jù)了解，目前臨沂站將沂蒙路封死，南北兩側(cè)交通不便，致使鐵路片區(qū)周圍的沿街商鋪也發(fā)展不起來，除了站前廣場(chǎng)前的地?cái)傂〕裕瑵M足乘客需求的餐飲、購(gòu)物、酒店等配套場(chǎng)所特別少。張建告訴記者，他希望盡快看到臨沂站的嶄新面貌，也盼望在臨沂站乘車能享受到更好的便利設(shè)施。
“竹簡(jiǎn)”造型串聯(lián)起歷史與現(xiàn)代 火車站改造兼顧客流與交通
記者從臨沂市地方鐵路局獲悉，臨沂火車站改造工程將包括：火車站向西平移150米；打通市區(qū)南北主干道沂蒙路；由現(xiàn)有6000平方米的老式火車站房改建為12000平方米的現(xiàn)代化站房；改造站前廣場(chǎng)，建設(shè)大型地下停車場(chǎng)及人防設(shè)施；改造站內(nèi)站臺(tái)、雨棚、人行通道等站內(nèi)設(shè)施等方面。
提報(bào)方案中的火車站效果圖
據(jù)了解，盡管臨沂火車站發(fā)送旅客以管內(nèi)客流為主、跨局直通客流為輔，但從2008年累計(jì)發(fā)送旅客94.7萬人次，到2012年發(fā)送量躍升至146萬人次，年均增幅突破9%來看，我市鐵路客運(yùn)需求也呈逐年遞增勢(shì)頭。擬建的臨沂火車站新站房，將由地下一層，地上一層、一層夾層、二層、二層夾層組成，東西跨度將達(dá)170米，12000平方米的現(xiàn)代化站房著眼于滿足2036年客運(yùn)之需。
對(duì)于新站房外觀設(shè)計(jì)，臨沂市地方鐵路局工作人員介紹說，我市作為優(yōu)秀旅游城市、書圣文化之鄉(xiāng)，為了彰顯悠久的歷史文化底蘊(yùn)以及優(yōu)秀的革命傳統(tǒng)，擬建的臨沂火車站新站房將以垂直線條為主，豎向的建筑構(gòu)件均勻排列，并用石材墻面與玻璃幕墻進(jìn)行虛實(shí)對(duì)比，構(gòu)建起“竹簡(jiǎn)”造型以串聯(lián)起臨沂的歷史與現(xiàn)代。
而擬新建的站前廣場(chǎng)，則將增加地下停車場(chǎng)，并設(shè)置商業(yè)功能，地面中部則以人行交通空間為主，西側(cè)則布置公交站點(diǎn)和出租車輛停車場(chǎng)地，打通后的沂蒙路東側(cè)則主要布置長(zhǎng)途車輛換乘中心。
此外，對(duì)于市民關(guān)注的沂蒙路打通問題，該工作人員介紹說，沂蒙路下穿鐵路通道擬定為單向最低4車道，由南向北的出口2車道直行，2車道拐彎分流，該通道將下穿陶然路，出入口擬定在金源路與陶然路之間。而新的下穿通道將與通達(dá)路、沂州路、中丘路下穿鐵路的通道截然不同，不僅更加合理，而且更加能使交通順暢。
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