連續(xù)兩天，“考駕照那些事”關注了“學車慢”、“學費高”的問題。雖然這兩個問題確實比較普遍，但通過記者的調查落實，還是能看出其中的確存在一些客觀因素。
今天，記者再聊聊讀者反映比較集中的另一個問題，那就是部分教練員存在“吃、拿、卡、要”的現象。通過采訪，記者發(fā)現無論學員、駕校、駕管部門對教練員隊伍存在的這類“害群之馬”深惡痛絕。是什么原因能讓這些教練從中獲利？對此，駕校、駕管部門又是如何監(jiān)管督導的呢？
遭遇“索財”手法五花八門
在“12345”市民熱線的記錄單上，可以看到不少市民投訴教練員“吃拿卡要”，其中的手法可謂五花八門。
小王在費縣一駕校學車，她告訴記者，請教練吃飯已經成為不成文的規(guī)定。“只要上路練車，都要到教練指定的飯店去，每頓飯的花費都在100元以上，學員輪著請。”小王說，“現在駕校積壓學員那么多，平時練車的機會本來就很少，如果不請吃飯，機會就更少了。”
剛拿到駕駛本的黃女士說：“我剛來學車時，教練脾氣很大，稍有不如意就高聲指責。我很納悶，我跟別的學員水平差不多，為啥老是對我呼來喝去的？后來，有人告訴我，教練的脾氣是有規(guī)律的，脾氣不好時你得買煙，起碼也得是‘沂蒙山’。果然，給教練買了一條煙后，他對我的態(tài)度好多了，上車練習的時間也多了。”
“學車期間，教練三天兩頭讓我們湊錢，或是去買水或是去唱歌，為了盡快考到駕照，大家對幾十元的‘份子錢’也就認了。”剛考完科目三的小王告訴記者，讓他們更無奈的是，臨近考試，教練讓他們湊錢給考官買東西，每人至少50元，說如果過不了關可以退回來。
像剛才說的幾種情況，教練員用的手法還是比較含蓄的，但有些教練就沒這么委婉，明目張膽地直接向學員要錢。在羅莊一駕校學車的孫先生反映，練車前，每個教練員都會先向學員收取30元的費用。“到底為啥收這錢，教練也說不明白，反正不交錢就不讓練車！”
在蒙陰一駕校學車的常女士，也遭到教練開口“索財”，“教練讓我們每人再交700元錢，說是油費還有其他一些費用！”還有的教練，手段更“高明”些，告訴學員私下給他“1000元”，保證考試順利通過。
記者在“12345”市民熱線的記錄單上發(fā)現，關于教練員吃拿卡要的投訴大都是各縣區(qū)的一些駕校，而市區(qū)的駕校投訴記錄很少。面對教練員“索財”的要求，很多學員都表示厭惡，但很多時候又是“敢怒不敢言”，雖然駕校都有投訴電話，但很少有人愿意維權。“現在考個駕照這么難，萬一讓教練知道是我投訴的，肯定會被‘穿小鞋’！”一位學員說出了自己的擔心。
原因 準入門檻低 從業(yè)者素養(yǎng)良莠不齊
到底是什么原因讓一小部分教練有膽子向學員開口要錢？一位業(yè)內人士告訴記者，每次考試名額有限，有些駕校，學員能否參加考試，直接取決于教練員。“駕校的本意，是希望通過教練平時觀測，推薦一些更有把握通過考試的學員去參加考試，但是時間一長，有些教練員就從中鉆了空子。”
“以參加科目三考試為例，經過長時間的練習，一般情況下學員都有通過考試的把握，但是考試名額有限，這時候有的教練員就會明著或暗著讓學員給自己送禮。送過禮的學員自然能早些參加考試，而那些沒送禮的就只能再等等。”
據介紹，大部分教練員還是能夠秉公處理的，只是極少數“害群之馬”的行徑，讓整個教練隊伍蒙羞。然而，又是什么原因讓這一小撮人混入教練員隊伍當中的呢？業(yè)內人士認為，究其原因，還是因為駕校教練員的準入門檻過低。
據了解，如果想成為一名教練員，必須是高中以上學歷，有五年以上的駕齡。另外還需要再提交一些相關的資料，接著就會參加一些考試。通過后再參加一個為期五天的培訓會，其中涉及的內容除了業(yè)務知識、教學心理等之外，也會有一些職業(yè)道德的培訓，但由于培訓時間短，很難做到深入人心。“教練員說起來也能稱作‘老師’，但相比于傳統(tǒng)意義上的‘老師’，門檻實在太低了！”
“有些信譽、口碑很好的駕校，在招來教練員后都會再次組織培訓學習，學習完后，不會讓教練員馬上上崗，而是先作為其他教練的助教，繼續(xù)學習。經過半年甚至一年的層層把關，駕校會選出那些真正適合當做教練員的人進行聘用。但有的駕校的培訓就不是非常到位，草草的幾堂課就收場了，這種情況就很難保障教練員的職業(yè)素養(yǎng)了。”
再有一種情況，就是教練員為了生計，不得不向學員索財。“有的駕校為了招收學員，把學費壓得很低，這就導致了教練員的工資不高。為了養(yǎng)家糊口，教練員也不得不用各種手段，向學員要錢。”
部門回應
多措并舉 保障學員權益
對于教練員職業(yè)素養(yǎng)良莠不齊的現狀，國家相關部門也非常重視。“未來，在我國一些高職、高校，將開設駕培專業(yè)，從根本上提高教練員的職業(yè)素質。”市交通局駕管科副科長顧皓告訴記者，“目前，勞動部門對于駕培人員也開始評職稱。”
為了保證教練員隊伍的“純潔性”，各駕校以及駕管部門都出臺了一系列措施，有些駕校對教練員的違規(guī)行為，實施重罰，以約束教練員。
據介紹，按照規(guī)定，教練員在教學期間不能開手機。我市一駕校規(guī)定，如發(fā)現教練員在教學期間手機沒關，罰款500元，如手機處于忙音狀態(tài)，則罰款2000元；如果教練員有“吃拿卡要”的行為，一經查實，除了十倍退還索要財物之外，學員的學費也會如數退還，免費培訓，而教練員也面臨著被辭退的危險。
駕管部門為此也出臺了一系列政策，保障學員的權益。據了解，我市目前對教練員實施記分管理，對教練員的日常監(jiān)管和投訴受理實行記分。依照《機動車駕駛培訓教練員日常監(jiān)管和投訴受理記分標準》，對于教練的違規(guī)行為進行計分。如果教練員記分累計達20分及以上，教練員IC卡自動失效，道路運輸管理機構應將其列入臨沂機動車駕駛培訓教練員集中再教育培訓名單，并通告其所在培訓機構，停止該教練員教學活動。而對于那些表現一直良好的教練員，駕管部門也對其進行星級教練員評定。
同時駕管科還要求，學員在入學后的第一堂課是要由駕校校長親自授課，其中的內容就包括了教練員的哪些行為是不對的，該向誰投訴。
“教練員‘吃拿卡要’的現象，一直都存在，但從近幾年來看，投訴的比例已經下降了不少。”市交通局駕管科副科長顧皓告訴記者，“相信隨著政策的完善，學員的權益將得到進一步的保障。”
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